新闻部 潘立阳

 作为集团公司运输中枢的运输部，一方面要确保煤炭、油母页岩等产品和生产原料及时输送，另一方面又要确保废渣的及时排弃。这两条线路就如同人体的动脉和静脉，紧系着集团的公司经济命脉，牵一发而动全身，“血液”的流动一刻都不能耽搁。而随着集团公司生产结构和运量的不断变化，运输部的铁道线路也要跟着作出及时的调整。近日，笔者就有幸见证了一场电铁线路上行线改下行线——将“动脉”和“静脉”互换位置的“微创手术”。

11月18日，抚顺迎来了入冬以来的第一场大雪，而且一下就是三天。应东露天矿生产规划需求，运输部需要在新屯站进行线路改造。时间紧、任务重，且不能耽误正常生产，为此，运输部组织工务段南部工区工程队、电务段等40余名干部员工进行了突击作业。19到20日，干部员工顶风冒雪开展施工。在万新站不大的站台附近，工务队、架线队、信号队等工种交叉作业，挖掘机、吊车、架线机在不大的空间内左右穿插，员工们忙着铺设铁轨、树立电线杆、安装信号灯，最忙的时候甚至来不及吃午饭。

“经过19日、20日两个白天的突击，我们当天就恢复了通车。那两天气温低、雨雪大，我们赶着施工路基就赶着冻，我们就用镐刨、用锹挖，跟天气比速度。现在，我们正在进行后续的美化和加固工作，最困难的就是要在不耽误生产的基础上进行施工。这条线路每不到十分钟就有一辆自翻车经过，我们要在保障安全的基础上抓紧施工。”工务段工务队队长黄明贵一边指挥员工铺垫石子，一边向笔者介绍说。