专刊部 鲍雅辉

    基础牢固，过冬无忧。

九月中旬，运输部机务段拉开了冬季设备整备工作的序幕，细分班组自查、段级验收、成果巩固三个环节，对设备进行全覆盖检查修整，瞄准设备“季节病”，深挖“病因”，对症下“药”，为过冬设备“强身健体”。

“拉网排查，一台不落，对症下‘药’，‘药到病除’，是我们整备工作的目标。目标要坚定，力度不能减。”冬整开始前，机务段段长张洪喜在周安全生产碰头会上，再次对冬季设备整备工作进行强调。

在运输部，机务段称得上是设备“大户”，电机车、内燃机车、自翻车、敞车、平板车、页岩车等应有尽有，分布在大集、大朴、老虎台、石化站。显然，设备之多，分布之广，对全段设备进行一次全覆盖排查整修绝非易事。

为切实做好冬整工作，机务段针对冬季持续时间长，气候恶劣，机车季节性故障突出的实际，进一步完善了《机车防寒整修作业实施办法》，明确了全段配属的19台机车主要部位的整修目的、范围、作业过程和质量控制标准，建立了质量控制、质量包保、质量考核、安全控制和机车检修信息管理等五个管理体系，直至形成完备的闭环式管理模式。

值得一提的是，机务段还改变了以往车辆集中到列检所进行冬整的方式，集中组织技术员、安全员、检车工到生产现场进行冬整，段班子成员和机关干部齐上阵，确保如期完成冬整工作。

9月22日上午8点，笔者来到车库段管线冬整设备现场，一列列散翻车有序停靠在铁轨上，检修人员依次清洗操作阀、注油、排水、更换闸瓦等项目。修整完的车辆，再由工作人员挨个打上“202009冬整”的字样。

焊工李程亮蹲在地上，用火焊逐条切割防滑板。被切割下来的防滑板，大小与电机车车梯子一样，依次再被焊接到电机车车梯子上，既美观，又实用。

以往，电机车车梯子上的防滑处理都采用缠绕草绳子。每年冬整，检修人员都要把草绳缠在车梯子上，费事不说，还易磨损，需要经常更换，无形中也给员工安全带来了隐患。

为彻底解决这一问题，机务段相关技术人员积极走出去，学习先进企业的冬整技术，回来后，又结合自身实际，确定采用防滑板替代草绳。

去年，机务段选取两台机车做试验，整整一个冬季，上下车的效果非常好。今年，他们将在全部进行推广，所有机车的车梯子全都改装成防滑板，切实给安全加码。

除了给电机车改装车梯子外，李程亮和检修班的两名成员还要有序完成轨道平板车的改造任务。

轨道平板车是用来装运钢轨、水泥枕等铁道器材的专用车辆，平板车上四周的角铁起到固定平板的作用。由于钢轨和水泥枕的重量大，每次卸车时都极易造成车帮上的角铁损坏，进而导致平板车故障率居高不下，影响了使用效率。

“看，我们是在原有的角铁上，补焊了一块铁板用来加固，再用螺丝将铁板和木板平台牢牢固定住，并将铁板边缘与木板平台平顺交接，不仅能巧妙避免重物装卸对角铁造成的损伤，而且还能有效提高平板车的使用效率。去年我们改造完的平板车通过验收并交付使用后，均获得了使用车间的好评。”张洪喜指着一台刚刚改造完的平板车，乐呵呵地向笔者介绍道。

   9月23日上午，笔者又跟随张段长来到石化热电站冬整现场。站场四周开阔，数条铁轨交叉延伸，3列矿敞车列队等待检修，却看不到一个人影儿。

走到近处才发现，检车工张福生正猫在车体的另一侧例行检查。闸瓦钎子少不少，轴承有无异样，风管漏不漏，穿镔、销、链都有没有问题，每一个环节都要检查到。

当他发现闸瓦有问题时，立刻蹲下来，准备更换闸瓦。“我得先调整闸调器，不然瓦缝不够，就无法将闸瓦卸下来。一般来说，换一块闸瓦只需15秒的时间。换完闸瓦后，再将制动行程调整到标准值。一般一辆车，检查一圈一分钟，一天能完成60多辆……”张福生边说边操作，如魔术师般换好了闸瓦。

据不完全统计，自设备冬季整备工作开展以来，共整修设备330台（套），整改问题290个。10月30日前，他们将完成所有设备的冬整工作，确保“温暖过冬”。